Een
Luchtremrelaisklep Voert een cruciale rol uit bij de werking van een pneumatisch remsysteem, normaal ontdekt in zware verantwoordelijkheid auto's inclusief voertuigen en bussen. Het nummer één kenmerk van de relaisklep is om het luchtdrukteken van het rempedaal aan de remkamers door te geven, rekening houdend met de beheerde toepassing en het vrijgeven van de remmen van de auto.
1. Brake -pedaalinvoer:
Wanneer de motieve kracht het rempedaal drukt, stuurt het een signaal naar de hoofdcilinder en starten het proces van rembepalingen op.
2. Master -cilinder en primair circuit:
De greepcilinder drukt de lucht onder druk in het nummer één circuit. Deze onder druk staande lucht wordt vervolgens naar de inlaatpoort van de estafetteklep geleid.
3. Werking van de klep:
De relaisklep draagt een interne zuiger en een leveringspoort aangesloten op het nummer één circuit. Wanneer de spanning in het primaire circuit een bepaalde drempel overschrijdt (meestal ongeveer 60-70 psi), de zuigerbewegingen van de relaisklep.
4. Signal Relay:
Als de relaisklepzuigeracties opent het de poort van de scheepvaart (uitlaat) en laat het de lucht in het onder druk staan om in het secundaire (verzend) circuit te stromen.
5. Secundair circuit en remkamers:
De onder druk staande lucht uit het secundaire circuit van de estafetteklep wordt vervolgens gericht op de remkamers die zijn verbonden met de wielassemblages van de auto.
6. BRAKE KAMER Activering:
De uitgebreide luchtdruk in de remkamers redeneert dat de remmechanismen (gewoonlijk een slappe regelaar en pushrod) om te transporteren, waarbij kracht wordt aangebracht op de remschoenen of pads tegen de remtrommels of schijven.
7. Brake -toepassing:
Als eindresultaat worden de remmen van de auto uitgevoerd, waardoor de luchtspanning van het primaire circuit omzet in mechanische kracht om de auto te vertragen of te stoppen.
8. Relevenmechanisme:
Wanneer de bestuurder het rempedaal vrijgeeft, neemt de luchtstam in het nummer één circuit af. De zuiger van de relaisklep keert terug naar zijn authentieke positie, sluit de leveringspoort en voorkomt op dezelfde manier de luchtstroom in het secundaire circuit.
9.Brake release:
Met de estafetteklep gesloten, is de luchtstam in het secundaire circuit uitgeput, waardoor de remkamers worden bevrijd en de remmen kunnen loslaten.
De
luchtremrelaisklep Fungeert als een tekenrelais en verandert de enter van de bestuurder bij het rempedaal recht in een beheerde release van onder druk staande lucht om de remmen van de auto te vragen. Het zorgt voor een proportionele en gesynchroniseerde software van de remmen op meer dan één wielen, wat bijdraagt aan de bescherming en effectiviteit van de remmachine.
Eh pilootklep lichaamsassemblage De EH-pilootkleplichaamsassemblage is een component dat wordt gebruikt in hydraulische systemen, met name in EH (elektro-hydraulische) besturingssystemen. Het speelt een cruciale rol bij het regelen van de stroom en druk van hydraulische vloeistof in het systeem.
De EH -pilootkleplichaamsassemblage bestaat typisch uit verschillende componenten, waaronder een kleplichaam, pilootkleppen, solenoïden en bijbehorende afdichtingen en connectoren. Het is verantwoordelijk voor het ontvangen van elektrische signalen van de besturingseenheid en het omzetten in hydraulische bewegingen of -instellingen.
MOTOR