Webmenu

Productonderzoek

Taal

Deel

Thuis / Producten / Onderdelen van landbouwmachines/bouwmachines / Klepreeks

Klepreeks

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

Over CCF -lager

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. werd opgericht in november 2003 met een geregistreerde kapitaal van USD 2 miljoen. De fabriek beslaat een oppervlakte van 35.000 vierkante meter en 20.000 vierkante meter.

Aan het begin van het etablissement is het bedrijf gespecialiseerd in het produceren van allerlei low-roise lange-leven kogellagers. Na jaren van ontwikkeling in de lagerindustrie hebben we een rijke ervaring opgebouwd in productie en management. In 2013 begonnen we krachtig onderdelen voor landbouwmachines en bouwmachines te ontwikkelen. Momenteel hebben we een team gevormd met prachtige technologie en uitstekend beheer, in staat tot R&D, productie, verkoop en service in de onderdelen van de lagersindustrie en landbouwmachines. Na jaren van hard werken en ontwikkeling hebben we een capabel R & D- en productieteam gevormd. Ze hebben rijke kennis en ervaring in materialen, warmtebehandeling, bewerking en slijpen. Er zijn momenteel 9 professionele R & D -ingenieurs verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe producten.

Ons bedrijf is de eerste die het recht heeft om te importeren en te exporteren, 70% van de producten wordt geëxporteerd naar de Verenigde Staten, Europa en Japan, enz. De kwaliteit van de producten is betrouwbaar, en de levering is tijdig, die de voorkeur heeft genomen door binnenlandse en buitenlandse klanten. Onze bedrijfsfilosofie is: zaken doen met integriteit, ruil wat nodig is en het land verjongen via de industrie. Ons bedrijf verwelkomt klanten in binnen- en buitenland hartelijk om naar ons bedrijf te komen voor zakelijke onderhandelingen en samenwerking. Ons bedrijf zal producten van hoge kwaliteit en uitstekende diensten blijven bieden voor een betere morgen.

Laatste blog & nieuws

Klepreeks

Kennisuitbreiding uit de industrie

Hoe doet een luchtremrelaisklep Verlies van luchtdruk voorkomen in het secundaire remsysteem?
Een luchtremrelaisklep voorkomt verlies van luchtdruk in het secundaire remsysteem door de primaire en secundaire remsystemen met elkaar te verbinden.
Het primaire remsysteem is verbonden met de luchtcompressor en levert luchtdruk aan de relaisklep. De relaisklep regelt vervolgens de stroom van luchtdruk in het secundaire remsysteem.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt de luchtdruk van het primaire systeem overgebracht naar de relayklep. De relaisklep opent vervolgens, waardoor de onder druk staande lucht in het secundaire systeem kan stromen en de remkamers kan activeren.
Als er echter een verlies van luchtdruk in het secundaire systeem is, zal de relaisklep sluiten om te voorkomen dat het verlies van luchtdruk het primaire systeem bereikt. Dit voorkomt een volledig verlies van remkracht en zorgt ervoor dat er voldoende luchtdruk is voor het remmen in het primaire systeem.

Wat zijn de potentiële faalmodi van een luchtremrelaisklep?
De potentiële faalmodi van een luchtremrelaisklep erbij betrekken:
1. Interne lekken: Interne afdichtingen of kleppen in de relaisklep kunnen na verloop van tijd afbreken of dragen, wat leidt tot luchtdruklekken. Dit kan leiden tot verminderde remprestaties of verlies van luchtdruk in het secundaire remsysteem.
2. Externe lekken: externe afdichtingen of verbindingen kunnen lekken ontwikkelen, waardoor lucht ontsnapt uit de relaisklep. Dit kan leiden tot verminderde remeffectiviteit of een verlies van luchtdruk in het secundaire remsysteem.
3. Open open: in sommige gevallen kan de relaisklep falen in de open positie, waardoor de continue luchtstroom in het secundaire remsysteem mogelijk is. Dit kan leiden tot oncontroleerbare of overmatig gevoelig remmen, wat mogelijk een verlies van controle van het voertuig veroorzaakt.
4. Gesloten gesloten: omgekeerd kan de relaisklep in de gesloten positie falen, waardoor de luchtdruk naar het secundaire remsysteem wordt voorkomen. Dit kan leiden tot ineffectief of geen remmen in het secundaire remsysteem.
5. Contaminanten: stof, vocht of puin kan de relaisklep binnendringen, wat leidt tot verstopping of obstakels. Dit kan de juiste werking van de klep beïnvloeden, waardoor verminderde of geen remactivering in het secundaire remsysteem wordt veroorzaakt.